Likwidacja połączen kolejowych?

Jeśli Ministerstwo Infrastruktury nie dołoży do ich utrzymania kilkudziesięciu milionów złotych, znikną z rozkładu albo ich trasy zostaną skrócone. Wśród zagrożonych połączeń znalazło się kilka newralgicznych tras, przebiegających przez województwo śląskie. Jeździ nimi zbyt mało pasażerów - rozkładają ręce przedstawiciele PKP Intercity.

W całej Polsce codziennie na trasy wyjeżdża 555 pociągów pośpiesznych i ekspresów. Już od 1 września ta liczba może się jednak zmniejszyć. O ile? Tego na razie nie wiadomo. Być może dowiemy się tego już w tym tygodniu.Zarząd Intercity zadecyduje, jakie będą dalsze losy czterdziestu połączeń z "czarnej listy". Spółka nie chce już dłużej dokładać do ich kursów. Czy Ministerstwo Infrastruktury wysupła z państwowej kasy pieniądze na dodatkowe dofinansowanie tych połączeń?

- Propozycja ta jest obecnie przedmiotem analiz i żadne decyzje nie zostały jeszcze podjęte - dyplomatycznie wyjaśnia Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu, zastrzegając jednak, że ewentualne dofinansowanie dotyczyć będzie wyłącznie pociągów pośpiesznych.

- Połączenia pociągami ekspresowymi nie są dofinansowane przez ministra infrastruktury, dlatego przewoźnik w sprawie ograniczenia tej części oferty nie będzie konsultował swoich decyzji z resortem - mówi Karpiński. Wśród zagrożonych połączeń jest między innymi ekspres "Rejtan". O ile na odcinku z Warszawy do Katowic przeważnie jest zatłoczony, to już dalej, do Wrocławia, jeździ nim ok. 80 osób. To tyle, ile zmieści się w jednym wagonie. Jeszcze gorzej jest w popularnym "Hutniku" z Raciborza do Warszawy. Na odcinku Racibórz - Katowice jeździ nim zaledwie 35 osób. W "Zamenhoffie" z Bielska-Białej do Białegostoku frekwencja jest lepsza, ale i ten pociąg trafił na "czarną listę", podobnie jak "Szyndzielnia" z Bielska-Białej do Wrocławia, "Sztygar" z Katowic do Kielc, czy pośpieszny z Wisły do Katowic, będący "łącznikiem" do pociągu relacji Gdynia - Zakopane.

Więcej czytaj w Dzienniku Zachodnim.